Een Ferrari, een Lamborghini, een Bentley of een AMG die nergens anders staat — ook in dit segment financieren we zakelijk, met een vast maandbedrag. Het verschil met een gewone lease-aanvraag zit niet in de fiscus maar in de acceptatie: bij deze bedragen doet niet elke financier mee, en wij weten welke wel.
Hieronder staat alles uit onze voorraad vanaf € 125.000, met bij elke auto het maandbedrag. Naast de echte supercars vind je hier ook de snelle SUV’s en de luxelimousines die in hetzelfde prijsbereik zitten.
De grootste denkfout in dit segment is rekenen met de aanschafprijs. Wat een auto je werkelijk kost, is wat hij in waarde daalt plus de rente — en juist daar wijken deze auto’s af van de rest van de markt.
Een 911 of een Ferrari met de juiste specificatie daalt over drie jaar minder in waarde dan een gewone premium-SUV van een derde van de prijs. Bij schaarse uitvoeringen kan de waarde zelfs stijgen. Dat betekent dat je verantwoord met een hoge slottermijn kunt werken, en dat drukt je maandbedrag aanzienlijk. Bij auto’s die wél hard dalen — vaak de zware elektrische modellen en de ruim geproduceerde uitvoeringen — werkt het precies andersom.
Bij financial lease word je economisch eigenaar. De auto staat op je balans, je schrijft af en je trekt de rente af. Aan het eind van de looptijd is hij van jou — wat bij een auto die zijn waarde houdt vrijwel altijd gunstiger uitpakt dan een vorm waarbij je alleen voor gebruik betaalt.
Rijd je de auto aantoonbaar minder dan 500 privékilometers per jaar, dan betaal je geen bijtelling. Bij deze catalogusprijzen is dat verschil zo groot dat het de moeite van een sluitende rittenregistratie ruimschoots waard is. Valt de auto fiscaal onder de bestelauto — dat komt voor bij sommige Amerikaanse modellen — dan verandert het plaatje opnieuw. Onze fiscalist kijkt er per auto naar. Op de pagina leasevormen zetten we alle vormen naast elkaar.
Bij een aanvraag van twee ton kijkt een financier anders dan bij een bestelbus. Deze punten bepalen of het rondkomt:
We leggen je aanvraag niet bij één bank neer maar bij de partij die dit segment daadwerkelijk doet. Dat scheelt in de praktijk het verschil tussen een afwijzing en een akkoord binnen een dag. Staat de auto die je zoekt er niet bij, dan gaan we hem zoeken: in dit segment gaat veel onderhands en komt lang niet alles op een website terecht.
Ja. Voor de fiscus is het een auto als elke andere: je kunt hem op de zaak zetten, afschrijven en de rente aftrekken. Wat anders is, is de acceptatie. Financiers kijken bij deze bedragen scherper naar je onderneming, en niet elke partij doet dit segment. Wij weten welke wel.
Dat loopt in dit segment sterk uiteen — bij elke auto hieronder staat het maandbedrag. Belangrijker dan het maandbedrag is de afschrijving: bij een auto die zijn waarde houdt, ben je goedkoper uit dan bij een auto van de helft van de prijs die hard daalt.
Vaak wel, en juist in dit segment is dat verstandig. Omdat de restwaarden hoog en redelijk voorspelbaar zijn, durven financiers hier verder te gaan. Dat drukt je maandlast aanzienlijk. Je moet dat slotbedrag aan het eind wel voldoen of herfinancieren.
Bij bijzondere auto's vrijwel altijd, en het is ook in je eigen belang. Een taxatierapport legt de waarde vast voor zowel de financier als je verzekeraar. Wij regelen dat; kijk ook op onze pagina over verzekeren.
Waarschijnlijk niet — dit segment beweegt snel en veel gaat onderhands. Vertel ons wat je zoekt en welk budget je in gedachten hebt, dan gaan we hem via ons netwerk zoeken.
Vertel ons welke auto je op het oog hebt, of wat je zoekt en welk budget je in gedachten hebt. Je krijgt een berekening met het maandbedrag, de fiscale gevolgen en wat je netto overhoudt.